Bateria mașinii este solicitată cel mai mult în diminețile reci, când motorul are nevoie de mai mult curent pentru pornire. Temperaturile scăzute reduc capacitatea acumulatorului, iar uleiul mai vâscos îngreunează rotirea motorului. Dacă bateria este veche, slab încărcată sau mașina a stat mai multe zile, prima noapte geroasă poate scoate problema la iveală.
Semnele apar de obicei înainte ca bateria să cedeze complet. Electromotorul se rotește lent, luminile din bord slăbesc la pornire, închiderea centralizată răspunde greu sau se aud doar câteva clicuri. O verificare făcută înainte de iarnă te ajută să afli dacă bateria mai poate fi folosită în siguranță. Iar dacă motorul nu mai pornește, cablurile pot rezolva temporar situația, cu condiția să fie conectate în ordinea corectă.
Cum verifici bateria înainte să vină gerul
Începe cu o inspecție vizuală. Bateria trebuie să fie bine fixată, fără fisuri, deformări sau scurgeri. Cablurile nu trebuie să fie slăbite, iar bornele trebuie să fie curate și strânse.
Depunerile albe sau verzui de pe borne pot împiedica trecerea curentului. Înainte de curățare, oprește motorul și consumatorii electrici. Poartă mănuși, deconectează mai întâi borna negativă și evită contactul direct cu depunerile.
Vârsta bateriei contează mult. Un acumulator auto rezistă frecvent între patru și șase ani, dar durata depinde de temperatură, trasee și numărul pornirilor. Deplasările scurte, staționarea îndelungată și consumatorii folosiți cu motorul oprit îi reduc durata de viață.
Tensiunea poate fi verificată cu un multimetru. Măsurarea trebuie făcută cu motorul oprit, ideal după ce mașina a stat câteva ore. Conectează sonda roșie la borna pozitivă și sonda neagră la borna negativă.
Valorile orientative pentru o baterie obișnuită de 12 volți sunt:
- aproximativ 12,6–12,8 volți indică o baterie încărcată;
- aproximativ 12,4 volți arată o încărcare acceptabilă;
- aproximativ 12,2 volți înseamnă că bateria este încărcată doar parțial;
- sub 12 volți indică o baterie descărcată sau cu probleme.
Tensiunea nu arată însă întotdeauna starea reală a acumulatorului. O baterie poate afișa 12,6 volți și totuși să nu mai ofere suficient curent la pornire. Testul de sarcină sau verificarea curentului de pornire la rece, realizate într-un service, oferă un rezultat mai relevant.
Cu motorul pornit, multimetrul indică de regulă între 13,8 și 14,7 volți. La mașinile cu sisteme inteligente de încărcare, valoarea poate varia. Dacă tensiunea rămâne foarte scăzută, problema poate veni de la alternator, regulator sau conexiuni.
Ce faci când motorul nu mai pornește
Înainte să folosești cablurile, verifică dacă bateria este cauza. Dacă luminile din bord funcționează normal, iar motorul se rotește cu viteză obișnuită, problema poate ține de alimentare, aprindere sau sistemul electronic. Cablurile nu vor rezolva o asemenea defecțiune.
Dacă se aud clicuri, luminile slăbesc puternic sau electromotorul se rotește foarte lent, bateria este probabil descărcată. Oprește farurile, încălzirea lunetei, ventilatorul, sistemul audio și ceilalți consumatori.
Nu încerca pornirea cu cabluri dacă bateria este fisurată, umflată, înghețată sau prezintă scurgeri. Există pericol de explozie și rănire. O baterie înghețată trebuie înlocuită sau verificată de un specialist după ce ajunge în condiții sigure la o temperatură normală.
Ai nevoie de cabluri suficient de groase și aflate în stare bună. Cablurile subțiri, cu clești slabi, se pot încălzi și pot transmite prea puțin curent. Cele două vehicule trebuie să aibă instalații electrice compatibile, în mod normal de 12 volți.
Consultă manualul ambelor mașini înainte de conectare. Unele modele au puncte speciale pentru pornirea asistată, chiar dacă bateria se află în portbagaj sau sub un capac. În cazul mașinilor hibride și electrice trebuie respectate strict instrucțiunile producătorului, deoarece procedura poate fi diferită.
Așază vehiculele suficient de aproape pentru ca firele să ajungă, fără ca mașinile să se atingă. Pune ambele mașini în punctul mort sau în poziția P, acționează frâna de parcare și oprește contactul.
Cum conectezi corect cablurile de pornire
Ordinea conectării este importantă deoarece reduce riscul producerii unei scântei lângă bateria descărcată. În jurul acesteia se pot acumula gaze inflamabile.
Conectează cablurile astfel:
- Prinde cleștele roșu de borna pozitivă a bateriei descărcate.
- Prinde celălalt clește roșu de borna pozitivă a bateriei care oferă curent.
- Conectează cleștele negru la borna negativă a bateriei bune.
- Prinde ultimul clește negru de un punct metalic solid, nevopsit, al motorului sau caroseriei mașinii descărcate.
Ultimul clește nu se montează, de regulă, direct pe borna negativă a bateriei descărcate. Alege punctul de masă indicat în manual și păstrează cablurile departe de curele, ventilatoare și alte piese mobile.
După conectare, pornește mașina care oferă curent și las-o să funcționeze câteva minute. Încearcă apoi să pornești vehiculul cu bateria descărcată. Nu acționa demarorul mai mult de aproximativ cinci până la zece secunde la o încercare.
Dacă motorul nu pornește, așteaptă un minut și încearcă din nou. Oprește procedura după câteva încercări nereușite. Insistența poate încălzi cablurile și poate deteriora electromotorul sau alte componente.
După pornire, lasă ambele motoare să funcționeze câteva minute. Scoate cablurile în ordine inversă:
- cleștele negru de pe punctul de masă al mașinii pornite;
- cleștele negru de la bateria bună;
- cleștele roșu de la bateria bună;
- cleștele roșu de la bateria care fusese descărcată.
Cleștii nu trebuie să se atingă între ei cât timp mai sunt conectați la una dintre baterii. Evită și atingerea pieselor metalice ale mașinii cu un clește aflat sub tensiune.
Ce faci după ce mașina a pornit
Nu opri imediat motorul. Condu cel puțin 30–40 de minute, preferabil în afara traficului aglomerat. Totuși, alternatorul nu este cea mai eficientă metodă de încărcare a unei baterii foarte descărcate.
Un redresor inteligent poate încărca acumulatorul mai lent și mai complet. Alege un aparat compatibil cu tipul bateriei, mai ales dacă mașina folosește tehnologie AGM sau EFB și are sistem Start-Stop.
Dacă bateria se descarcă din nou după o noapte, trebuie verificată. Cauza poate fi uzura acumulatorului, o încărcare defectuoasă, un consumator rămas activ sau o pierdere de curent în instalație. Pornirea repetată cu cabluri tratează doar efectul.
Pentru a evita problemele pe timpul iernii, păstrează bornele curate, fă periodic drumuri suficient de lungi și nu lăsa consumatorii porniți cu motorul oprit. Verifică bateria înainte de primul ger și ține în mașină cabluri de calitate. O baterie îngrijită și o procedură corectă de pornire îți oferă șanse mult mai mari să pleci la drum fără întârzieri, chiar și în cele mai reci dimineți.
